『章节错误，点此报送』

第331章 股份制[2/3页]

　　升，就说明币值还算稳定。

　　将一切，控制在合理范围内，也不至于让使用新钞票的百姓们吃亏！

　　这些都是可支出的钱财！

　　不过，相对于整个大乾国轰轰烈烈进行着的大建设运动，依然有些捉襟见肘，甚至有些入不敷出了。

　　毕竟，单单是铁道建设工程队负责的铁路建设事务，投入就非常庞大。

　　京城-东宁铁路线，建设了两三年，依然还没有全线贯通，仅仅在一些区间段实现了通车。

　　而这一项工程，至少投入了上千万贯钱财！

　　如此浩大的工程，投入非常多。

　　单单依靠朝廷财政，难以为继！

　　更别说是像这样的铁路工程，李信还规划了很多。

　　譬如京城静海南下江宁的铁路线，江南江宁城到松江的铁路线，甚至是内地其他省份的铁路线等等。

　　这些都在规划、建设之中。

　　如此众多的铁路建设，仅仅依靠朝廷财政支出，非常不现实。

　　毕竟朝廷也没有这么多钱财。

　　因此，对于这些事项，李信还是将后世另外一种经营模式，挪用到了这个时代。wap.xs74w.com

　　那便是——股份制！

　　将铁路线，全部改组为铁路公司，实行股份制，在整个大乾国各地配售股份，募资兴建铁路线。

　　这个计划，也是后世常用的方法。

　　毕竟铁路作为新生事物，影响很大。

　　而且，京城到静海的铁路线开通之后，引起了极大的轰动。

　　一些心思敏锐的商人，自然不会放过如此大好时机。

　　甚至是一些家财较多的百姓家，想要赚钱，也会从这里面着手的。

　　基于这些考虑，李信才下定决心，将铁道建设工程队和铁道局的职能，进行了重新划分。

　　铁道局，单独剥离出来，成立铁道部，负责统筹整个大乾国各地铁路规划、蒸汽机运行等大方向的事务，以及各个铁路公司工作衔接等方面。

　　任命段永志，为铁道部尚书！

　　而铁道建设工程队中，也将京东铁路（京城——东宁）业务，全部剥离出来，成立

第331章 股份制[2/3页]

『加入书签，方便阅读』