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第211章“奋勇”号带来的技术革新[3/3页]

　　战舰干舷高，排水量大，加装了水线装甲以后更扛揍，是世界海军强国英法等国的主流战舰，一时间蔚为风行。wap.xs74w.com

　　  凭心而论

　　  英法等国大吨位的舷侧炮门铁甲舰火力旺盛，防御力强，其战斗力远非大唐王国的豆丁蒸汽巡逻舰可比，双方压根不在一个层次上。

　　  “奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰就是名字好听，其实没有装甲，那就是薄铁板建造的巡逻舰，对付海盗船还可以，对付大吨位战舰就力有不逮了。

　　  这型舰的定位就是沿海巡逻，打击海盗与缉私，护渔等日常任务，偶尔对付一下中美洲小国，也就足够了。

　　  指望它与海军强国几千吨的大舰对抗，那纯属老寿星吃砒霜……活得不耐烦了。

　　  本着循序渐进的原则，大唐王国海军已经聘请英国著名舰船设计师欧文-杰思罗布爵士为总设计师，在汲取“奋勇”级蒸汽铁甲巡逻舰设计成功的基础上，探索下一步千吨级蒸汽铁甲护卫舰的设计理念。

　　  在“奋勇”蒸汽铁甲巡逻舰，“勇士”舷侧炮门铁甲舰出现的同时，世界各国海军五花八门的铁甲舰设计纷纷出现，奇葩舰型脑洞大开，简直让人叹为观止。

　　  尤其是美国南方的半潜铁甲舰“弗吉尼亚”号的布局就是如此，该舰划时代的完全取消了风帆，纯靠蒸汽航行，航速十分缓慢，只有5节。

　　  其露出水面部分全部铺设铁甲，但是铁甲高度很低，这使得“弗吉尼亚”号船干舷十分低矮，经常被海浪上浪没过，远洋航行能力极差。

　　  一个大浪打过来，兴许船就沉没了。

　　  美国北方的“班长”号就更加极端了，整个船体几乎全部没入水下，就留一个铁脑袋在水上，这样可以尽可能的减小铁甲重量。

　　  这种设计的缺点也很明显；

　　  “班长”号几乎就是条半潜船，整体造型与潜艇差不多，适航性极差，干舷几乎为零，储备浮力极低，稍微进点水可能就沉了。

　　  在这个时代铁甲很重，没法安装太多。

　　  要么干舷很低，容易上浪，但这样可以减小铁甲覆盖面而减轻装甲重量，且可以降低重心保证稳性，美国是这种船型的代表性实践者。

　　  要么干舷高，不容易上浪，适合远洋，但是只能覆盖一层铁甲“腰带”保护水线，上身没法保护全身，只能重点保护水线部分不被洞穿。

　　  世界海洋霸主英、法等国，采用的就是这一类设计，大唐王国紧随其后，在英法等国的设计基础上又有所创新，走出了一条令人眼前一亮的新道路。

　　  这期间

　　  李察实在没忍住，从系统商店中兑换出哈维钢的配方，作为通用重工业控股公司旗下桃源特种钢铁冶炼厂的拳头产品，很快以其优良的性能行销全世界。

　　  英国，法国，普鲁士，撒丁王国建造新型装甲舰艇，都少不了从大唐王国购买哈维钢，这促使桃源特种钢铁冶炼厂迅速成长为世界钢铁业著名企业，带来滚滚财源。

　　  在原来历史上

　　  1892年，由美国人哈维发明了哈维钢（一种舰用钢），也就是渗碳表面硬化的镍合金钢，普遍应用到铁甲战舰的防弹装甲带上，是一种高价值的特种钢。

　　  现如今，大唐王国以钢铁研究室哈维教授领衔的研发团队，率先试验并投产了哈维钢，并且得到世界海军强国普遍认可，广泛应用在战舰装甲带上。

　　  可惜的是这位哈维教授为了研究呕心沥血，在此后不久就中风病逝，令人感到痛失英才的极大遗憾。

　　  传统的装甲钢主要是控制碳的含量来提高硬度，但是随着碳含量的增加，装甲钢的韧性就会急速下降，“抗弹特性”就会降低。

　　  于是，就诞生了所谓的表面硬化装甲。

　　  尤其以哈维钢为代表的防弹钢板，通过长达数星期的渗碳工艺，可以改变碳在装甲表层和底层的含量，这样就能得到表层硬度高，底层韧性高的渗碳装甲。

　　  各方面性能均衡，尤其适合于防弹装甲带。

　　  优异的性能带来的是高昂价格，普通钢材一吨只需要16～17元，而哈维钢一吨价值190～200元，是前者的12倍。

　　  (本章完)

第211章“奋勇”号带来的技术革新[3/3页]

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