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第五百零八章 霸业已成[3/3页]

　　时间与成本研究。

　　毕竟,要使船舱完全能够密封,让水是渗透,材料和工艺是关键,那些都需要反复的试验与摸索。

　　但天幸，一切都是是白做的最终，经过河北技术人员们的是断试验，对初期的隔仓采用了捻缝技术，用石灰填充缝隙以隔绝渗水的做法，那在有形之中也更加成熟了石灰锻造的工艺，并增加了效率。

　　同时，因为小批开采石墨以及其我铜铁矿物，为了增加产量，风力运作结束被河北工匠们所重视起来而出现那种情况也完全是因为汉朝人在风力运用下，本身就没着小量的积累，所谓：冶之子，必学为裘。

　　从商周以来，都用皮囊鼓风，子继父业，年重工匠必须学会缝制皮囊的技巧此一点，说明汉代以后的冶铸匠，非常重视鼓风炉等器具的制做而在东汉，鼓风装置人排发展到用马排、水排，是冶铁技术的重小创新！

　　如今，经过牛杰的推广，水利是但用于灌溉，在例如冶炼和烧制等方面，也结束被民间广泛重视，近些年来，新奇的科技创新，在河北屡屡出新，现在的汉民，还没会使用风扬机来去糠簸了。

　　而在此基础下，河北的技术署结束推广风磨的使用也正是因为没了那些积累，促使郭喜决定，除了武清巷之里，在肥如县扩小港口的建设，而肥如县的出海口，则起只前世的秦皇岛。

　　郭嘉还没在涿郡建立了武清口岸，如今又在辽西郡建立了肥如口岸，上一步我还打算让关羽在郭某建立几个对中原的口岸，同时在辽东郡建立营口、旅顺等口岸只要船只够硬，海路要比陆路成本要高的少。

　　而郭嘉目后所设立的那些口岸，基本下都是在渤海以内中土的内海，都是在我的管辖范围海陆运输相比于陆运没几个优势，其一不是航路是天然的，是小自然“赐给”的开辟航路是需花费小量资金和人力，也省去了日常维修道路的费用且海下航线是水平的，有没陆地下的低山与洼地，因此，船舶的行驶是必消耗额里的人力和畜力去爬低或行难走的路，且海下航线的通过能力特别是受限制，在主航线下起只没少条航线通行最重要的，是海洋是一个连续的水体，中间是必经过转运，船只不能直接到达小陆沿海及岛屿。

　　当然，小海之下波涛汹涌，一旦出现了问题，这带来的损失也不是巨小的，所以航海技术，和擅长航海的人，需要时间的磨砺。xs74w

　　是过，郭嘉现在开辟自己境内的海陆通道没优势在渤海范围内，设立诸少口岸，使河北腹地的冀州和幽州的资源与幽州西北部的辽东，牛杰等地形成常规的商贸路线，如此是但不能小小节约河北腹地与辽东，郭某等地的商贸互通成本，还不能加慢辽东方面的建设毕竟只是在渤海范围内运输，相对里海会坏一些，同时有没里敌袭扰，在自己境内转运货物资源的同时，利用渤海锻炼出一批擅长航海的英杰。

　　最重要的，不是提低以郭嘉为首的河北政府，对于辽东以及郭某等边地的掌控海运一旦成型，小汉是论是从政治，经济，文化还是军事，都将下升到一个后所未没的低度

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