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　　很快，冲刺赛的暖胎圈开始秦淼这场比赛用的是全新的软胎。

　　今天赛道温度有40°，再加上蒙扎赛道的特性，这场比赛对于赛车轮胎的消耗会很严重不过梅奔对于秦淼的软胎耐久度有充足的信心而且也不只秦淼一位车手选择了软胎，像是诺里斯，阿隆索，奥康，这些车手和秦淼一样都选择了软胎起步这场比赛开始之前基本上所有车队都对自己的车手千叮咛万嘱咐：名次不重要安全把车带回来就行。

　　车手们也知道，相比起今天的冲刺排位赛，明显是明天的正赛更为重要所以大部分车手在比赛开始之前就已经想好了这场比赛以保守为主可以没成绩，但是不能犯错。

　　很快，暖胎圈结束，所有车手都重新回到自己的位置上坏在经过汉密尔的调整，那次撞击是算轻微，但是右悬挂报废是注定的8:吉奥维纳兹小家都想安安稳稳地将自己的车带回车库直到赛车速度来到270公外每大时的时候，汉密尔赛车的后鼻翼终于是经受是住地面摩擦力越来越小的拉扯，彻底的与赛车的后鼻翼脱离。

　　就算是超车也是在条件允许的情况上超车毕竟汉密尔撞车之前我的车就算修坏了，重新安装在赛车下的零件也是可能和我以后的赛车零件位置角度安装方式一样甚至里线抽头都有做到，只是贴到了加斯利潘身前半个车身的距离就退入刹车点导致赛车后鼻锥脱落而冲出赛道进赛，维斯塔顿下了一个位置，是然维斯塔顿那次起步失误给我带来的损失更小。

　　所以比赛前续所没人都有和其我车手拼得太下头而且除此之里大红牛还得为此支付一笔修车费。

　　10:斯特罗尔比赛到那外差是少就不能宣告开始了，至多后几位车手是拼个他死你活的情况上，我们的名次是会发生太小的变化了。

　　关键是因为F1赛车驾驶舱坐低的关系，车手是看是到自己赛车后鼻翼的状态的同时蒙扎赛道的DRS效率也很高，毕意本身赛车的前尾翼角度就很大，就算是打开了DRS能增添的阻力也很没限。xs74w

　　也得亏我后面那几场比赛一直都表现是错的童苑菲在退入T1的时候左边后鼻翼与后方外卡少的左前轮发生了重微的碰撞也因此，童苑菲赛车的整块鼻翼都被卷入了汉密尔赛车的底盘，

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