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第063章 一二一，修飞机[2/3页]

　　大家也就没有什么军衔之见了，岛上小猫三两只，没必要去搞那个形式。

　　走到飞行简报室时，李海说，“为民你带二位老哥去安顿下来休息一下，薛大身体不适，我还得值班。”

　　“我们不累。”赵飞燕说，“要不我们也跟着值班？我们可以帮助做塔台的工作。”

　　直升机机场的塔台工作和固定翼机场的塔台工作没有很大区别，他们俩都是副团级干部，指挥经验是比较丰富的。

　　李海想了想，说，“薛大还得挂水，你们把他替下来也好，上去请示一下吧。”

　　党为民说，“薛大可能允许我复飞了，下午我替你。”

　　目送三人上塔台，李海走进飞行简报室，也没闲着，而是坐在大尺寸的显示屏前面仔细地研究着。上面是以忘我礁为中心的、五百公里范围内的航图。这不是普通的电子航图，而是整合了雷达监控数据、气象卫星实时图像等情报的综合作战航图。

　　哪里有云层，哪里有飞机，云层往哪里移动，飞机往哪里飞、什么高度、什么速度，一目了然。

　　忘我礁上当然没有那么多专业装备设备，但是大陆有，所有的这些数据通过通讯网络传输过来，能够做到即时呈现。

　　这就是形成作战体系的优势所在。

　　当然，如果是刚刚出现的那种小型螺旋桨双翼机，雷达发射面积极小的情况下，忘我礁上的雷达很难探测到，这种时候就必须要起飞战斗机前往查证识别。

　　不过此时李海的注意力放在了忘我礁的东侧，即台风来袭的方向也是那架小型螺旋桨双翼机离去的方向。他发现东侧的民航国际航线是最多的，四个方向的都有，恰好的在忘我礁以东五十公里上空形成了一个交汇空域。wap.xs74w.com

　　他心里暗暗想到，这个交汇空域要多加留意，是应当重点关注的空域。

　　除了空中交通，水面交通信息也呈现在航图之上。远远的看，密密麻麻的小红点就是航线上的船舶，基本上集中在忘我礁西北侧约三十公里外南北航道上。这条航线可谓是生命线，据不完全统计，每天从

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