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第二百三十六章 “员工版”车机[1/3页]

　　不得不说，在星汉智行发起的“个性化”带领下，以前那种“成熟稳重”的车销量整体都在呈下滑趋势，各大车企新出的很多车都开始有自己的设计了。

　　倒不是说以前他们不想做自己的设计，而是相比之下直接照抄会更简单、更省成本，汽车如此，摩托车亦如此。

　　这也是很多国产车最为人所诟病的一点，同时这么做的销量又还不错。

　　所以在口碑与销量之间，很多厂商都选择了后者，原创设计可不是那么好做的，一旦市场不接受很容易翻车。

　　但现在的情况又有所不同，星汉智行开创了几个市场接受度非常高的成功先例，星汉mini、星汉001、星汉002、星汉004…还有星汉02等进阶车型。

　　其他车企一看——

　　诶？

　　好像市场反馈还可以哈？

　　于是便有了两种选择：

　　1.抄作业、照搬星汉智行设计。

　　2.趁此机会搞点原创设计，再把产品力提升一点，凸显出“性价比高”。

　　第一个更简单，但以前抄进口车就算了，现在连国产车也抄，那不是上赶着被消费者喷吗？而且类似的抄作业产品他们已经有了，为了接下来长久的发展考虑，自然要出点自己的东西才行。

　　说是自己的东西，实际上多少还能看到点其他车的影子，不过最起码比之前好太多了，不会让人感觉是皮尺车。

　　根据陈子凡得到的消息，春节一过，国内的几個“大厂”就会把目光瞄准微型轿车市场，出1～3款跟星汉mini类似的小电车，目前已经基本准备好了。

　　不管这些车企选择直接做，还是成立新能源汽车品牌做，在陈子凡眼里都没什么区别，还得吐槽进度真够慢的。

　　效率太差了。

　　难怪记忆里的五菱宏光MINIEV出来之后，两年内都几乎没竞争对手，直到后来吉利、长安等品牌才终于出手。

　　要搞早点搞啊？

　　现在搞是什么意思？

　　星汉mini都已经快吃干抹净了…

　　那为什么不出油车呢？

　　如果了解过国内的汽车市场就知道，油版的微型轿车逐步消亡并非市场因素，而是…但提这些也没什么意义。hTTps://WWw.xs74w.com

　　微型轿车逐步走出大众市场，本质上和禁限摩没什么区别，怎么？你还想花两三万就能买到汽车？那薄薄的铁壳子，在路上万一被撞一下多危险呀？

　　那么小的车，跑快了也不稳～

　　空间又小又不能装。

　　什么？省油？灵活？便宜？

　　为了安全考虑，还是买大点的车，至少出个什么意外安全性也高不是么？

　　当然，最重要的是大家都买微型轿车了，谁还愿意买价格更高的大车？

　　汽车产业非常重要，但有时候真的对底层消费者不友好，有些比较狠的城市，不仅全市禁摩，还大力打击电动车，动不动扣车，动不动又罚个款。

　　逼的一些人没办法，电动车都不让骑，那我坐电动轮椅总没问题了吧？

　　这也是为什么在10年之后，市面上几乎见不到5万以下家用

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