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第二百二十八章 来自大自然的考验[2/3页]

　　理说他们才是购买新能源汽车的主力军才对，实际上却被阻拦住了。

　　对于这种情况陈子凡也没什么太好的办法，各地的zc条件不一样，海城、京城、津城、沙城等一线城市普及充电桩、充电站工作进行得热火朝天。

　　而有的省市还在阴奉阳违，表面上响应新能源的号召，实际上在暗地里处处使绊子，让普及充电桩、充电站的工作始终难以推进，这也在预料之内。

　　新能源汽车的出现动了太多人的蛋糕，要不是星汉智行的后台足够硬，换别的厂商都不知道自己怎么凉的。

　　包括官方那边也一直在建议星汉智行不要那么激进，可以采取一个折中的方式，比如破解一下小日子那边听起来不错的混动技术，要不然压力太大了。

　　只是陈子凡不愿意这么做。

　　星汉智行从成立之初就反复确认过，他们只会纯正的新能源汽车，包括但不仅限于电能，下一步就要把光能应用在新能源汽车上了，现在让他们做一台带内燃机的半燃油半新能源车…

　　这怎么可能？

　　不过陈子凡也不是那种不懂变通的人，折中方案的车子可以搞，但不能让星汉智行搞，星汉智行可以出技术，也可以出资金去投资其他车企，或者再成立一个子品牌，就是不会自己去做。

　　于是官方那边也挺无奈的。

　　再成立子品牌太麻烦了，还不如让星汉智行选上几个同样有官方背景的国产车企，进一步转型汽车产业。

　　80万台新能源汽车对于整个汽车产业来说还是太少了，因为华夏在2009年的汽车总销量达到了1350万台，算下来新能源汽车只占6%而已。

　　陈子凡倒也不着急，2010年才是新能源汽车，甚至是星尘科技电子产品的主战场，也不需要管目前国际上的整体经济形势怎么样，星尘科技这边受到的影响是非常小的，不需要太过担心。

　　星汉智行这边星汉002、星汉004很快就会开始发力了，星汉MOTO那边则有星汉009、星汉09以及探险家3等众多型号，极星汽车就更不用说了。

　　更低的价位能带来更高的销量。

　　各个车型的升级款也都在准备的路上，相比于未来布局，陈子凡倒是更担心这个冬天的新能源汽车都怎么样。

　　这可是来自大自然的考验。

　　就算是搭配了温控系统的钠锂电池，陈子凡也不敢保证星汉汽车冬天的续航里程不会打折扣，只能说相比于磷酸铁锂电池，钠锂电池的折扣少得多。

　　但温控系统也不是每个车型都有的，星汉mini的基础版和快充版就没有，想要加一个温控系统得稍微掏点小钱，也不贵，4999就能改造完成。

　　咳咳…还是有点小贵的。

　　所以打折最狠的星汉mini，200多公里的续航能直接少50公里，很多车主群都在怨声道载，但他们不知道的是，这种打折水平真的已经非常牛了。

　　深冬的续航达成率还能有75%，放在10年后的一众国产新能源汽车中那简直就是王者般的存在，特斯拉来了都不好使，因为特斯拉的续航达成率也低。

　　如果加上星汉智行的温控系统，星汉mini的续航达成率还能再提升个10%～15%，这点续航打折压根就不影响。

　　燃油车冬天还有可能出现机油乳化、油耗升高的问题呢，电车这才哪到哪？而且燃油车一旦出问题，解决起来可比电车麻烦多了，耗钱也耗精力。

　　另一边星汉001、星汉004的车主那才叫快乐，车子帅就不说了，虽然被一些人恶意安上了“鬼火少年专驾”的称号，但现实里见了有几个不觉得帅？

　　帅就成鬼火了？

　　纯原创设计的国产车颜值能这么高，放在三年前都是很多人连想都不敢想的事情，现在好不容易有了又来嘲讽，这是什么意思？见不得别人好？

　　除了车子够帅，开出去够拉风、回头率高之外，车子的动力、续航也都没什么问题，毕竟它们出厂都自带温控系统，少个10%的续航压根都不是事儿～

第二百二十八章 来自大自然的考验[2/3页]

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