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第一百八十八章 新品方案[1/3页]

　　倒不是陈子凡造巡航造上瘾了，而是普遍低坐的巡航车相比于仿赛的确更好推广一些，且仿赛电摩已经有风影摩托车在做了，现在也不是好时机。

　　它的车身尺寸跟金吉拉300、本田CM300相仿，在售价上可能会更亲民一些，杀到3万元以内的价格，这个价格对于一众新手来说也更好接受。

　　不过金吉拉、CM走的都是复古路线,和陈子凡规划的新车型虽属同类型，却完全不是一个风格的产品。

　　相比于星汉009，以及同在规划中更大尺寸的星汉09，它更适合在城市里骑行，灵活性强出一截，但对比少了储物空间,以通勤为主、玩乐为辅。

　　第三款就比较猛了,它是一款“四轮电摩”,有点像经常出现在越野赛场的四轮摩托车，非要形容的话…可以拿星汉mini的城市越野版来做对比。wap.xs74w.com

　　它就相当于小一号的星汉mini城市越野版，顺带还把顶给去掉了，座位也砍成了两個人的，但在续航上却有所加强，毕竟车轻，电池还足够大。

　　预计售价在4～5万元之间。

　　可以说它既没有电摩的便携性，也没有汽车的遮风挡雨…简直就是两种产品的缺点综合体，那陈子凡为什么还要出？因为这款产品足够有“个性”。

　　陈子凡不怕星汉智行没有产品，就怕星汉智行的产品不够有特色。

　　赵无伤在刚听到的时候也有点费解,但当他看到陈子凡拿出的产品方案及部分设计稿时…顿时就没意见了。

　　甚至还有点期待这款产品早点出来,这可是连他一个中年大叔都觉得感兴趣,忍不住萌生购买欲的产品啊！

　　够便宜、够个性、够实用，还延续了星汉mini的个性化特色，官配的定制件非常多,就相当于星汉mini的mini露天双座版，剩下就看销量问题了。

　　“要是它真上市了…”

　　“用不了多久的！”

　　陈子凡也对这款四轮电摩非常认可,最难的从0→1的过程已经由星汉009解决了，就连电摩直营店都开始建设了,接下来的产品出的会更快。

　　这样一来，三款新电摩＋星汉009将会覆盖2～6万的价位段，对传统的燃油摩托车，尤其是中小排量进口车，以及猖獗的水车市场行成火力打击。

　　以便于迅速抢占国内高端电摩市场，按陈子凡的规划，星汉智行的电摩产品售价最高也不可能超过10万元。

　　除非有跟星尘-辰极一样的特殊款式，或者某一代产品用上了非常先进的前沿技术，否则10万元就顶天了。

　　一些号称国产高端电摩的品牌，比如达芬骑，还推出过一款达芬骑DC100的重型电摩，售价超过了15万元…

　　着实有点离谱。

　　当然，这也跟那个年头的电摩发展背景也有关系，也缺乏一个像星尘科技这样有技术、有渠道、资本雄厚的大厂来做，否则结局可能就不一样了。

　　总之在星汉智行的品牌力、产品力真正起来之前，陈子凡不会贸然把电摩的售价干到10万元以上，先打2～6万市场，再扶持几个品牌一起来干。

　　这才是更加稳妥的选择。

　　有风影摩托车带头,目前已经有超过10个摩托车品牌跟星汉智行取得了联系，还包括一些国产摩托车的老牌厂商,就是产品还不知道什么时候出。

　　这些厂商也都还在观望状态，都在等星汉009先把高端电摩市场给打上一波，确保有足够利益了再迅速进入市场，还省了笔庞大的概念输出费。

　　当然，选择了保守的模式，那各方面进度肯定也会落后于星汉智行一大截，最终差距也会变得越来越大。

　　如果不出意外的话，三款新电摩产品都会在一年内发布且上市，也不需要再等明年的星尘发布会了，本来产品就多，再加几款实在有点过于冗杂。

　　陈子凡准备在星汉智行内部重新选一个产品经理，到时候由李辕、莫少昆、产品经理根据产品研发进度以及市场反馈安排发布会时间就可以了。

　　不过现在已经年中，产品准备也需要时间，年底正是电摩销量淡季

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