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第一百三十二章 公众交通大改造[3/3页]

　　车载wifi搞出来不让人用，难道只是摆设、只是宣传噱头吗？

　　极星X、极星G的热度一起来，海城就算不改造公众交通也说不过去了，只是这个过程远比他们想象的还要复杂很多，光人员更替就经历了好几波。

　　星尘科技这边也没有忘记自己的本职工作，在陈子凡的带领下，星尘3、星尘3＋等产品的销量始终维持在了一个非常高的程度，4G也在不断推广。

　　接下来的工作只需要继续研发新品，等10月底极星汽车发布汽车，再进行海城市的公众交通大改造就行。

　　星尘工厂中，新成立的无人机项目组已经在组装第一架无人机了，说是无人机，实际上它就是大号遥控飞机的变形版，只不过能连接4G网络罢了。

　　最开始他们准备用的是星尘3＋上的1300万像素摄像头，后来项目组组长连忙叫停了，换成了其他摄像头：

　　“1300万像素摄像头？要那么高干什么？咱们的第一代无人机只是入门款啊！得先把产品给打出去，下一代再在此基础上推出全能均衡的进阶款！”

　　陈子凡对产品的追求一直没变，但他也知道有时候得给消费者更多的适应时间，手机还好，但其他产品一上来就定价太猛，也不利于产品推广。

　　他记忆里未来的无人机产业虽然很发达，也衍生出了各种各样的应用场景，但整体的普及率并不高，似乎消费者对这样一款产品并没有什么兴趣。

　　具体原因有很多种，技术难、售价高、市场缺乏统一的引导、商用私人难区分、还有安全问题，如操控不当造成坠机事故，但这些都不是关键点。⑦④尒説

　　陈子凡认为最难的点在于思想观念的转变，普通人对这样的产品接受程度极低，对探索天空领域就是充满恐惧，遥控飞机也就是卖不过遥控汽车。

　　哪怕两者属于同价位段也依旧卖不过，人们想的不会是买遥控飞机更划算，而是会觉得遥控飞机卖得跟遥控汽车一样，那它指定有什么质量问题。

　　星尘科技目前的无人机发展方向有两种，一种是各方面配置都更齐全、专业要求更高的商用无人机，另一种则是面向大众市场的入门私人无人机。

　　说是入门，实际上配置一点也不差，尤其是安全配置这方面，陈子凡更是下足了工夫，因为他知道这东西一旦出了意外，市场立马就会遭到重创。

　　同时对无人机的使用者也得有一定要求，在新机开启前要接受一段操控指引，整体的飞行速度也比较慢，飞行高度也限制到了一个相对安全的范围。

　　在续航上也有一定保证，到达警戒电量时直接就会提示操纵者，或者直接降到提前设置好的安全着陆点中。

　　哪怕是在遇到紧急情况的时候，星尘无人机也不会跟高空抛物一样直接坠落，内部会弹出一个类似于“安全气囊”的东西，把整个机身都包裹住。

　　不过最终的星尘无人机肯定不会以“无人机”来命名，它会和星尘平板、蓝牙耳机、智能手表等产品一样，用专属于它们的“名词”来代替产品名称。

　　即便是这样，该出现的意外肯定也不会少，海城肯定不会设置什么“无人机禁飞区”，其他城市就说不准了。

　　各种成本加起来，再加上比较亲民的售价，陈子凡觉得星尘无人机很有可能成为星尘科技继星尘蓝牙耳机1之后第二款净利润率“比较低”的产品。

　　并且伴随的风险也比较高，但无人机领域陈子凡肯定不会放弃研发，风险高也没事，还有别的领域风险低。

　　比如和美的合作准备推广的“智能化家居”，自从上次美的登门拜访后，王进力已经带人和他们确立了多个领域的合作，就差打造智能家居产品了。

　　产品方面由美的自己负责，星尘科技只提供关键的技术支持以及一部分核心零部件，王进力在确立了合作后，已经拿着文件杀回了星尘科技总部：

　　找到陈子凡，他的第一句话便是：“陈董，这是我们接下来准备推出的产品方案，一共有三类、十五款…”

第一百三十二章 公众交通大改造[3/3页]

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