『章节错误，点此报送』

第21章 日租界（介绍篇不喜跳过）[2/3页]

　　得和那些日本学生一样了。

　　进入大楼，操着一口流利的日语打听到了售卖船票的地方，问出了最好的邮轮就是冰川丸号，因为是临时加入航线的。除了特等舱是预留的，一等舱是可以随便挑选的。一般是76元。刘远给了100日元，选择了最好的a-001。工作人员递出船票，还询问他的名字。刘远充满了恶意的报了个名字‘加藤鹰’，估计他们是不会理解这个梗的。

　　工作人员还介绍道：20世纪20、30年代，国际航运业正处于蓬勃发展、竞争激烈的时期，属于三菱财阀旗下的日本邮船株式会社（nyk）作为当时日本实力最强的航运公司也积极参与国际竞争。为了与欧美公司争夺市场，日本邮船在20世纪20年代末陆续订购了9艘大型远洋客轮，替换明治、大正时代的旧船，用于北美、南美及欧洲航线的运营，其中为横滨至西雅图（seattle）的北太平洋航线量身打造了3艘万吨级客货两用船，堪称日本邮船的大手笔。这三艘客轮被分别命名为“冰川丸”、“日枝丸”和“平安丸”号，统称为冰川丸级，它们的罗马拼音名的首字母均为h，其船名均源于著名神社：“冰川丸”号以埼玉县大宫冰川神社为名，“日枝丸”号以东京千代田区的日枝神社为名，“平安丸”号的船名则来自京都的平安神宫。“冰川丸”和“日枝丸”号由横滨船渠负责建造，“平安丸”号则在大阪铁工所樱岛工场建造。“冰川丸”号的建造费用约为650万日元。

　　“冰川丸”号的建造番号为s177，于1928年11月9日开工，1929年9月30日下水，1930年4月25日竣工，其登记吨位为11622吨，载货吨位为10436吨，全长163.3米，船宽20.12米，吃水9.3米。“冰川丸”号采用2台丹麦bw公司制造的四冲程八缸船用柴油机，这是当时最先进的船舶动力装置，双轴双桨推进，输出功率达到11000马力，最高航速18.21节，巡航速度15节。性

xs74w

第21章 日租界（介绍篇不喜跳过）[2/3页]

『加入书签，方便阅读』