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第一百七十二章 致以辉煌的人们（上）[1/3页]

　　在21世纪。

　　由于一些行业壁垒的原因，很多人一提到发动机，经常都会往高大上的角度去想。

　　但实际上。

　　在一些航模圈中，自制航空发动机并不是什么很稀奇的事儿，资金的位次都要排在技术前头。

　　比如自制涡喷。

　　相关的视频在B站上一搜都是一大把，一些极客网还遗留一些数据。

　　很多民科的家里自制的发动机数量，都能塞满小半个房间了。。

　　当然了。

　　或许有人会问，为啥DIY发动机会这么普及呢？

　　这就不得不说一个万恶之源了：

　　KurtSchreckling。

　　在1998年初。

　　这位工程师级的发烧友经过无数次失败，终于让自己设计吗第一款涡轮喷气发动机成功运行，并且具备了实战效果。xs74w

　　于是乎。

　　他当年出版了一本名叫《Gasturbineengineforaircraftmodel》的书，中文名叫航模喷气发动机。

　　其中他在书中公布了一款名为FD3-64的发动机参数，这台机子便成为了以后所有DIY发动机的鼻祖。

　　自那以后，自制发动机的流程就差不多定了下来。

　　就像鱼竿一样。

　　随着钓鱼行业的发展，到如今这年头，怎么装渔轮、串吊线、绑鱼饵这些套路都是固定的。

　　不同的只是水滴轮还是纺车轮、上几号线、上五克还是十克饵、空军后去哪个菜市场买鱼这些“参数计算”而已。

　　诚然。

　　后世的工业水平比宋朝要高很多，比如五轴数控加工中心以及线切割啥的很难做到。

　　但另一方面。

　　就像先前提过的那样，徐云定的目标很实际，并没想着一步登天：

　　首先，他设计的发动机不会一步达到量产级。

　　其次，这架飞机的使用方向就是冲着登基大典去的，寿命也就几十個小时。

　　不需要考虑长效耐久、长效形变、普众化的工艺以及生产线制取。

　　在有小赵的支持下，举国之力搞出一台发动机并不是异想天开。

　　至于徐云这次要设计的发动机嘛......

　　则是一款转缸发动机。（注：昨天算推力算糊涂了，顺手把涵道比写下来了，导致一些朋友以为要搞涡扇...）

　　转缸发动机，也叫作星型发动机，其实也属于活塞式发动机的一种。

　　不过与直列活塞发动机缸体不同的是。

　　转缸式是发动机缸体围绕输出轴转动，直列活塞发动机缸体相对于输出轴是固定的。

　　徐云这次自己设计的发动机模板为初教6，也就是一款星型气冷9缸发动机

　　不过在一些方面进行了优化，各方面都要比脉冲式喷气发动机高一些，例如增加了叶轮的曲率等等。

　　具体参数如下：

　　压缩比:6.1±0.1。

　　主连杆强度比值：1.0032

　　工作状态:2370rpm

　　活塞行程:130mm

　　提前点火角:29±2°

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