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　　就是席梦思，把外面湿的翻过来和衣一躺，听着芦苇、海水和车架交响曲，几分钟就能睡着。

　　说起从津门港到曹妃甸之间的这条路，昨天和客栈掌柜聊天时他也着重提起过。主要内容两点，安全和路况。安全问题洪涛之前就听驿站老板聊过，无非就是尽量别在晚上走、不要露营。

　　路况则是头一次听，也比较关注，但直到真的走起来才能切身体会到啥叫不太好。如果放在旧世界里，除了卡车和越野车，家用轿车和SUV基本就可以放弃了。非要走也成，几十公里下来，车体基本就走形了。

　　这条路虽然都是旧世界里的高速公路，但路况真的是太不理想了。每年除了夏天晒、冬天冻之外，再加上洪水的侵袭和大载重车辆的碾压，很多路面已经完全毁了，到处都是炮弹坑和搓板。

　　也不是联盟不维护修理，实际上这条路除了冬天几乎月月在修，它是连接曹妃甸钢铁厂和津门工业区的唯一捷径。如果这里不能通行了，那就要向北绕很远先到京城东边再南下，路程翻了好几倍。

　　可惜修路这个玩意要动用大型机机械和很多人力物力，结果刚修好让大水一冲又完蛋了。联盟真没富裕到拿资源往水里扔的程度，在可以用船只运输比较重的货物之后也就不和这条路较劲儿了，能保持马车通畅即可。

　　至于说为啥要把水产品的集散地放到曹妃甸，直接在津门港多省事儿啊！这还真不是联盟的规划失误，而是渔民们自己选择的。

　　谷釙</span>联盟唯一的造船厂设在曹妃甸的双龙河口，原本是个叫方舟的造船厂，规模不是很大但功能挺全。渔民们用的铁壳船和后来开发出来的机帆船都是这个船厂造的，除了造船还能修船。

　　津门港也有船舶重工集团的大型造船厂，可惜的是钢铁厂、铸造厂、大型机械厂都在曹妃甸，为了减少运输环节，才不得不舍近求远。⑦④尒説

　　不过再难走也就50多公里，四个小时之后，紧靠着造船厂的小码头还是顺利抵达。排队交提货单、装货、盖章，不到下午3点，三辆马车就各装了700公斤的咸鱼和海带。

　　忙活完，肚子也饿了，不管是吃干粮凑合还是下馆子搓一顿，都要先找个客栈把马车和货物寄存上。这时候才发现码头附近只有两家客栈，进去一打听，巧了，今日客满！

　　“老虎啊，看来我们必须

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