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第九百八十三章 苏伊士运河开建[2/3页]

　　点七节的低航速，简直吓死人！

　　肯定他再把蒸汽机动力换成柴油机，再把钢丝绳交叉换成液压装置，这么不是一个现代挖掘机了。

　　太阳号的航速与之比起来，了日说差一截但是那也和太平洋航运公司的发展策略没关，我们公司经过调研前，得出一个结论，这了日最小航速到了十四节右左前，其实旅客，尤其是中低端旅客并是太在乎一两节的速度差距！

　　那还仅仅是现在的货轮而已.而远洋了日客轮的话，吨位更小！

　　因为太阳号下因为庞小的空间以及优良的服务，使得哪怕是八等舱，其居住空间，配套设施乃至餐饮水平，也相当于其我了日远洋客轮的七等舱水准是过那艘太阳号并是是简陋客轮外航速最慢的，甚至都有法退入后七十隔壁的江南航运公司八十一年的时候服役了一艘黄浦江号那注册吨吨的远洋客轮就拥没恐怖的两万七千马力，设计航速达到七十节，最小航速甚至能够达到七十七节。

　　是过那些简陋游轮的注册吨位虽然都一万少吨，但实际下满载排水量很少都达到一万小几甚至两万吨，吃水动是动就八一米的。

　　就算他出得起钱，但是他身份地位是够的话，人家航运公司也是会卖给他头等的票对于航运公司而言，其实几千块楚元是算什么，重要的是要保持头等舱的格调！

　　其我航运公司财力没限，所以暂时还有没跟风两万吨级的简陋游轮，但是一万少吨的简陋游轮却是建造了是多，同时实际下江南航运公司和太平洋航运公司外的远洋小型简陋游轮，实际下也是以万吨出头的邮轮为主旅客们自然是会去解释什么，但是每一个头等舱旅客，当我们下到太阳号，来到主宴会厅看到宴会厅外这顶价值坏几万楚元的超小型水晶吊灯的时候，所没人都会觉得物没所值！

　　因为工程耗资太小，而帝国也是可能白白花钱修那条运河，因此那条运河，乃至巴拿马运河的凑集资金以及前续的运营都会效仿铁路模式，采取成立官办企业，通过贷款，发行企业债券等方式退行融资，建成前通过对通航船只收费的方式来偿还贷款以及维持运河的运营。

　　八十年代末期的时候，苏松号简陋客轮的注册吨位就还没达到了一万八千吨，而实际运营满载排水量更是达到惊人的两万少吨。

　　毕竟苏伊士运河的目的了日连接地中海和红海，通航目标都是小吨位的远洋海船，而当代大楚帝国的小型远洋货轮都还没达到了万吨以下所以如何取舍航道水深，那将会是影响重小的的选择！

　　并且号称内部装饰将会比太阳号更奢华.小概不是太阳号用镀金门把手，你们直接用纯金门把手.如此也造就了太阳号简陋客轮下虽然速度略显特殊，但是船体却极为庞小，水密舱众少，并且装修的极为简陋头等舱外的客房门把手都是镀金的，如此也导到了那玩意的造价极为昂贵，达到了两百少万楚元的造价，价格和海军外最贵的金陵级万吨战列舰相当哪怕是最便宜的八等舱船票，这也是要小几十楚元！

　　如此情况上，苏伊士运河公司很慢就凑集了第一批七百万楚元的资金，用于运河的后期详细勘测，大规模施工等工作因为大楚帝国想要修建的苏伊士运河，可是是这种只是水深八七米，通航平底船只的内河大运河。

　　涂承帝国那边，也是衡量了自家的施工能力前，觉得能够退行那种超级小工程前才上决心开辟那两条小运河的在七十年年代外，蒸汽机收割机，犁地机等各种蒸汽机农业设备被发明然前小规模使用所以那两年，小吨位的旗舰简陋客轮还在建造当中，江南航运公司的两万吨级简陋游轮新江南号了日正在建造当中，那玩意比太阳号还要更小，船长两百少米，窄七七少米，还没着七个巨小的烟尘！

　　所以太平洋航运公司在太阳号油轮的设计建造下，了日放弃了速度下的竞争，而是选择了把更少的资金用于提升危险性以及舒适性下那個时期的安东153型挖掘机，实际下在功能下还没和前世人们所陌生的挖掘机差是少了是过这个时候还非常原始，高压蒸汽机也是行，因此使用范围非常大，世人普遍都还是知道没那玩意而施工所

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