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第264章 普天之下尽王土[1/3页]

　　然后就是铁轨了。

　　后世的铁轨尺寸都是统一的。

　　宽度是四英尺又八点五英寸。

　　也就是1435毫米。

　　这是按着欧州的标准来的。

　　至于这个标准很有意思。

　　早期的铁路是由建电车的人所设计的。

　　而四英尺又八点五英寸正是电车所用的轮距标准。

　　那么，电车的标准又是从哪里来的呢?

　　最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。

　　马车又为什么要用这个轮距标准呢?

　　英国马路辙迹的宽度是四英尺又八点五英寸，所以，如果马车用其他轮距，它的轮子很快会在英国的老路上撞坏。

　　这些辙迹又是从何而来的呢?

　　从古罗马人那里来的。

　　因为整个欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为它的军队所铺设的，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度。

　　任何其他轮宽的战车在这些路上行驶的话，轮子的寿命都不会很长。

　　可以再问，罗马人为什么以四英尺又八点五英寸为战车的轮距宽度呢?

　　原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。

　　故事到此还没有结束。

　　美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道。

　　而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度是由铁轨的宽度所决定的。

　　所以，最后的结论是:路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然是两千年前便由两匹马屁股的宽度所决定的。

　　既然现在方二是第一个制造铁轨的，就肯定没必要再去按照那个标准来。

　　自己想做什么尺寸就做什么尺寸。

　　嗯，以后全世界的铁轨都得按照咱现在定下的规矩来。

　　没别的。

　　就是这么的豪横！xs74w

　　方二想了想，直接定到一米五的宽度。

　　比那踏马的1435毫米好记多了。

　　高炉怼起。一块块钢锭被重新扔了进去。

　　在融化材料的这个时间里。

　　方二带着赵刚他们在制作模具。

　　后世的国内的

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