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第一卷_帮哥们捡漏（3）[2/3页]

　　体量已经超过20万吨，一次可以装载2万多个标准集装箱，可这样的运量只能适合于远洋运输，从法国把几个集装箱的散货运到德国，还有时间、价格等要求，那些大型远洋运输巨轮就不适合了，实际上，那些大型远洋巨轮都是把跨洲际的货物运到某个中转港，比如荷兰的鹿特丹，从上面将分发欧洲各地的集装箱卸下来，然后再通过小型船舶向其它港口转发。

　　渴望者号翻覆沉没后，也不是没有想过去打捞，起码在当时来看，如果能够在低潮时迅速打捞上来，也许有些货物是可以避免损失的，比如那些翻覆在集装箱里的大桶酒，可当找来专业打捞队考察后，打捞队的报价直接就让船东公司放弃了，因为，那片滩涂距离实地太远，却又无法把打捞船开进去，也许每个月的大潮时间能勉强进入，可仅仅几个小时根本无法将船上的东西捞出来，捞出来了也运不出来，而且，进去后如果没在退潮前把打捞船开出来，那就得等一个月的时间了，这样的风险哪个打捞队原意去冒呢？如此打捞难度能不开出高价吗？

　　船东想的也很直接，船是买了保险的，水手也都有保险，货物也有，既然有保险，何必还要再去筹措资金去打捞呢？更何况，由于人员的伤亡，后面的手尾几乎把船东都给逼疯了，哪里还有心思去琢磨那船上的三瓜俩枣？

　　沉船在那个“水沟”里一躺就是30多年，这30多年里，也有几天会因为落潮，沉船的船底会露出水面，可由于那片滩涂非常危险，在周边都立着“禁入”的牌子，当地人又没有到滩涂上去“赶海”的习惯，法律也不允许，而且，周围的芦苇是长了一茬又一茬，各种海鸟的鸟粪拉了一堆又一堆，那里早被人忘了。

　　直到薛万锦的公司承接了在这一带修建高架桥后，才因为要在滩涂淤泥里修建桥墩，这就必须要对这一带进行“开发”了，偏偏，那个沉船碍事，就在薛万锦公司考察后，提出要打捞沉船的要求，而且把打捞沉船作为在当地施工的先决条件之一。也就是说，薛万锦的建筑公司是修桥修路的，不包括打捞啊。

　　在这一带，设计的各种规划早就有，往往都是因为各种原因进展缓慢，薛万锦承接的这一单其实也是帮当地人擦屁股，他的公司在欧洲出名也就是善于去处理烂尾工程，既然是帮你们处理烂尾，那你们起码得给个合格的基础吧？

　　可当地人到哪里去找可以很便宜捞出来沉船的打捞队呢？思来想去，还是哈维当时与臣切尔聊天的时候多了一句嘴，“何不让建筑公司自己去弄呢？无非是多给点钱嘛，咱们的人要价高，可他们就未必了，我看给个2000万就够了。”xs74w

　　还真是应了哈维的话，薛万锦听说加2000万自己弄，把几个工程师叫来一商量，觉得没有什么问题，不过是捎带手的事情，修桥，肯定有各种辅助工程的，甭管是沉井操作还是到旱季枯水季节施工，都要有大型设备进入，想要进入，必然要在滩涂上修建通道，修建特殊的平底运料船，这对于打捞沉船不是正好吗？

　　不过薛万锦可不是那种对方一开价，觉得合适就答应的人，心里有底后，转头就说要加钱，没有3000万不干！才多要了1000万，臣切尔手上不差钱，准了！

　　薛万锦也让公司的律师去与汉堡市的律师们进行了研究，那些打捞上来的东西由工程公司全权处理，还给了薛万锦法律文件，最早打捞上来的就是那些葡萄酒，当时的哈维是想亲眼看看从水里捞出东西是个啥样子，加上与薛万锦熟识，就跑过去看热闹了，而第一批从船上吊出来的就是装葡萄酒的集装箱，当时就查清楚了差不多有100桶，这可就是二万多升啊，哈维虽然对酒不是很精通，可是放了三十年的酒他还是知道其分量的，当时就与薛万锦说好了，他拿着样酒去做化验，如果仍然可以饮用，这些酒他全要了，价钱到时候再谈。

　　哈维能去哪里搞化验啊？还不是拿到汉堡大学里去弄，恰好他与海茵茨又是老友，海茵茨又是这方面的专家，所以，两人是第一个品尝那些陈酒的。

　　哈维

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