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第一卷_捎带手（6）[2/3页]

　　希腊要想办法自救，要盘活自己的各种项目，可是，已经烂到根上的希腊如何盘活？谁见过在一个资本主义国家里，退休工资比不退休还要高出一大截的？默大妈就严厉的对希腊人说，“我们德国的公民，在六十八岁还要上班，可你们，五十多岁就退休了，反过来还要我们这些老人去救助你们？你们必须要自救！”

　　说起来，德国大幅度的将退休年龄延长，也是在变相的降低对社会福利的压力，如同当年的另一个理论，如果每一代人是20岁，百年就是五代人，可如果变成25年一代人，那百年就只有四代人。到底是减少了多少代已经不重要，反正当下结婚年龄已经大幅度的向后推移，像李凡刚刚够年纪就结婚的是少数。而德国通过向后推延退休年龄，的确是大大的降低了社会福利支出的压力，根据调查，在德国有17%的死者未满67岁，14。4%的死者未满65岁，也就是说，至少有相当一部分人到死都没有退休。有德国带头，欧元区里的大多数国家的退休年龄已经纷纷从原来的60岁升高到了65岁左右，而且还有可能推延。wap.xs74w.com

　　为了配合发达国家的这些措施，联合国最近还将人类各年龄阶段的指标重新划分了，青年人：18岁至65岁，中年人：66岁至79岁，老年人：80岁至99岁。一些人还很高兴的吹嘘这个划分如何如何的，殊不知这后面隐藏的诸多玄机。按照这个划分，你还是个中年人，凭啥退休？给欧洲那些推迟退休年龄“法定”依据。我还是中年人，凭啥不能担任**？给一些为老不尊的政客找理由。我现在的年龄符合国际标准，凭啥不能当CEO？给一些老迈昏庸的职业经理人霸着位置不让送依据，这就是当今西方所谓的“变通”，不过是掩耳盗铃自欺欺人。

　　这一套组合拳打下来，希腊那边没法子了，想要继续维持在欧元区里的“幸福生活”，就得想法子达到欧元央行提出的条件，于是，希腊开始大量出售国内基建设施，老底都拿出来了，其中就有在地中海运输非常重要的码头之类。

　　可是，这码头不是说你想卖就能卖出去的，为什么原来的码头生意不好？要知道，希腊的地理位置在地中海可是至关重要的“枢纽”，曾经的世界船王就出现在希腊，可现在怎么就经营不善了？除了管理和规划上的问题外，重要的一条就是希腊诸多码头没有跟上时代的节奏，没有进行升级改造，使许多新型船舶无法停靠，或者是停靠后，装卸效率太低，而要想将这些码头卖出个好价钱，那就必须要进行改造，至少要进行一些必要的更改，为看这个更改，欧元央行是愿意掏钱的，可是，当一些码头港口的改造计划拿出来后，又是一个天价的工程。

　　比拉斯码头，是众多码头里的一个，出售这个码头的谈判也进行的差不多了，购买这个码头的东方某港口公司也不多去讨价还价，唯一的要求就是将散货装卸栈桥延伸五十米，而这个工程也不难，更是不贵，可是却需要在原来栈桥延伸线上打下300多根新地桩，然后在这个地桩上进行延伸工程，可就是这300根地桩的工程发布后，当地工程公司首先挂起了免战牌，这个活他们干不了，然后就转头找欧洲那边有实力的工程公司，这样的工程几乎都不用发标了，找上门去都很少有人接，主要是赚头不多，工程还很消耗人力，这是西方工程公司不想干的。

　　终于有某一家工程公司报上了价格和施工计划，希腊方一看，鼻血差点没气出来，价格是原来股价的五倍，这还在其次，工程的时间需要三年，给出的理由如何如何的，弄的发包方根本无法接受这样的条件。就在发包方进退两难的时候，霍夫曼向当地发包方推荐了“万方建筑公司”，由于是海外工程，还是老薛亲自接待和洽谈的，把图纸拿过来一看，这，这简直就是小儿科嘛，再看看价格也不错，至少有50%的纯利，可是不提点条件似乎也不对，于是，薛万锦提了一个与工程完全无关的条件，让发包方感觉，这是不是也太容易了？可事实就是如此。

　　“我们公

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