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第四百九十九章 环赤道[2/3页]

　　0公里的高度，建造一条环绕赤道的高空铁路。

　　而这条铁路，由于是借助真空飞艇的浮力，并不需要建设桥墩，也不需要担心恶劣的台风天气之类。

　　毕竟2万米的高空区域，属于空气稀薄的平流层，暴风雨、台风和雷暴之类天气，都是对流层的特有天气，平流层并没有这种天气。xs74w

　　而空气稀薄的高空，连真空轨道都不需要，空气本身的阻力就非常小了，列车完全可以以近音速的速度运行。

　　地球赤道长度为公里，而此时的智人公司，生产长度几公里的真空飞艇，并不是什么难度，只要将飞艇连接起来，就可以在飞艇上铺设铁路。

　　或许有人认为，这种铁路价值并不大。

　　毕竟飞机一样可以快速运输，还不需要建设轨道。

　　问题就在在于性价比上。

　　当前智人公司拥有的各种交通工具中。

　　飞机：经济速度为700～900公里每小时，最大运输量为200吨。

　　地效飞行器：经济速度为200～300公里每小时，最大运输量为1500吨。

　　核动力运输船：经济速度为40公里每小时，最大运输量为50万吨。

　　运输飞艇：经济速度为300公里每小时，最大运输量为1.5万吨。

　　亚真空高铁：经济速度为240～360公里每小时，最大运输量为1.5万吨。

　　飞机和地效飞行在运输量上，显然没有占据优势，而且能耗相对比较高。

　　性价比最高的运输方式，还是核动力运输船。

　　运输飞艇则在陆地运输上优势明显，可以和亚真空高铁不分上下，无论是运输量，还是速度，或者能耗，两者的区别都不大。

　　而当初设想环赤道铁路的时候，就是考虑到飞艇运输速度没有办法和飞机抗衡，运输量又没有办法和大型核动力运输船竞争，只能和亚真空高铁抢饭吃。

　　智人公司需要一种速度非常快，运输量又比较大，运输成本还比较低的交通方式。

　　在内部征集的大量方案中，环赤道高空铁路方案脱颖而出，成为了非常合适的方案。

　　一方面是真空飞艇的造价比较低。

　　目前马达岛分公司的飞艇出厂价为每立方米0.0022～0.0024金元。

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第四百九十九章 环赤道[2/3页]

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